11月24日，由中铁电气化局一公司参建的中老铁路国内段覆盖里程达508公里的公众通信网络覆盖工程全面建成交付，将实现信号全覆盖。目前，中老铁路国内段已进入试运行阶段，与之配套的公网覆盖也将同步开通。
新建中老铁路国内玉溪至磨憨段全程500多公里，共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比高达87.3%。受隧道多、桥梁长等条件限制，实现移动网络覆盖难度较大。对此，中国铁路昆明局集团与中国铁塔、中国移动等运营商携手推动，于今年3月全面开工，建设移动通信网络覆盖。
据悉，为满足网络连续覆盖，隧道采用场坪加双漏缆的覆盖方式，隧道外，新建180多座基站，有效保障了网络连续覆盖。
“铁路沿线每500米就需要建设一座通信基站，80%的新建站点位于原始雨林‘无电区’，很多地方只能采取最原始的人背马驮运输材料设备，”中铁电气化局中老铁路公网项目负责人窦小根说，“我们克服了沿线地形条件复杂、气候多变、点多线长、运输不便等困难，如期完成建设任务，确保了公众通信网络与中老铁路同步建成。”
为了保证网络信号质量，专业技术人员对中老铁路国内段移动通信信号进行了测试。根据测试结果，全程语音通信质量平稳，移动、电信、联通用户手机上网速率基本达标
项目建设秉承了“能共享不新建”的原则，一方面全线180多座塔中20座共享了铁路沿线专网通信塔、20多个站沿用了周边的存量站，另一方面采用预配式组装的工艺创新，减少了故障点，共享铁塔和工艺创新既提高了既有设施的使用效率，又大大节约了建设成本。
中老铁路通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达，云南普洱、西双版纳两个州市将结束不通铁路的历史。作为便捷连接周边国家的铁路骨干通道，将加速辐射区域内人员、货物、经济流通，广泛惠及沿线居民。
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