据报道，该车装有大而坚固的360度全向车轮及一系列减震器，能够有效消减震动。同时，该无人车顶部配置了装有稳定设备的摄像头，摄像头下方还配备了弹簧和气动装置的保护设备，与车轮上的减震器相配合，能够有效地对镜头进行保护。
综合诸多减震保护元素，有媒体猜测该车能够适应多种复杂的路况，具有一定的越野能力。
大疆入局陆地车载设备其实早已有所端倪，2015 年 8 月，大疆挖来特斯拉Autopilot高级辅助驾驶工程总监Darren Liccardo，并担任大疆创新全球工程副总裁，此后行业中关于大疆已经开始测试车载设备的传闻便不绝于耳。
据TechCrunch分析称，虽然无人机和无人车看起来风马牛不相及，但是需要的核心技术却大致相似，大疆在机器视觉、传感器融合算法等方面，已经通过消费级无人机展现出了实力，大疆完全可以利用前些年机器视觉方面的积累，与 OEM 厂商展开合作，入局车载设备。
与无人机相比，智能车载设备市场前景无疑更大，市场的成熟度和政策管控也更加完善，大疆能在这一全新的市场领域摘取更大的份额。此外，该无人车的推出也能和之前的产品生态形成协同，构造更大的产品圈，进一步巩固现有的市场地位。
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